Tranzitna dokumentacija postaje važna onog trenutka kada roba ne ulazi u zemlju radi slobodnog prometa, već kroz nju samo prolazi na putu ka krajnem odredištu. To je situacija koja u međunarodnoj logistici nije nimalo retka, ali ume da zbuni firme koje ne rade svakodnevno sa carinskim procedurama.
Customs transit je carinski postupak koji omogućava kretanje robe između carinskih teritorija ili kroz drugu carinsku teritoriju, uz privremenu suspenziju dažbina i mera koje bi se inače primenjivale pri uvozu, tako da se carinske formalnosti mogu završiti na odredištu umesto na ulaznoj tački.
Šta znači da je roba „u tranzitu“?
Najjednostavnije rečeno, roba je u tranzitu kada putuje kroz jednu ili više država, a da se u toj državi ne stavlja u redovan uvozni postupak radi slobodnog prometa. Uprava carina Srbije na stranici posvećenoj NCTS-u navodi da Srbija primenjuje zajednički tranzitni postupak od 1. februara 2016. godine, u skladu sa Konvencijom o zajedničkom tranzitnom postupku.
Evropska komisija na istoj temi navodi da se common transit primenjuje između zemalja EU, EFTA država, Turske, Severne Makedonije, Srbije, Ujedinjenog Kraljevstva, Ukrajine, Gruzije, Moldavije i Crne Gore, među ostalima.
To znači da tranzitna dokumentacija nije neka egzotična papirologija rezervisana za velike sisteme, već sasvim redovan alat u regionalnom i evropskom kretanju robe.
Zašto je tranzitna dokumentacija važna?
Zato što bez nje roba u tranzitu ne može uredno da prati propisani carinski tok.
Uprava carina Srbije navodi da su objašnjenjem bliže opisani postupci za prihvatanje, odobravanje i korišćenje obezbeđenja za naplatu duga koji bi mogao nastati u vezi sa robom u tranzitnom postupku.
Drugim rečima, tranzitni postupak nije samo „prolazak“, već pravno i carinski uređen proces u kome se zna ko prijavljuje robu, pod kojim uslovima se kreće i kako se postupak završava.
U praksi, to je važno jer se time obezbeđuje sledljivost pošiljke, pravilna kontrola i zaštita svih učesnika u lancu. A kada je roba već na putu kroz više država, poslednje što Vam treba jeste situacija „papiri su možda poslati, ali niko ne zna gde“.
Koja dokumenta se najčešće pominju uz tranzit?
U zavisnosti od konkretnog režima i vrste robe, tranzitna dokumentacija može obuhvatati različite carinske i transportne isprave.
General Transport na svom sajtu i blogu obrađuje niz tema koje su povezane sa ovim korakom: Šta je JCI obrazac?, Šta je CMR dokument?, Šta je EUR 1 Dokument?, ATA karnet i Šta je TIR Karnet?.
Važno je razumeti da ne ide svako dokument uz svaku pošiljku. Zato nije dovoljno znati nazive, već i kada se koji dokument koristi.
Gde se u sve to uklapa NCTS?
NCTS je novi kompjuterizovani tranzitni sistem i jedan od ključnih elemenata savremenog tranzitnog postupka. I Evropska komisija i Uprava carina Srbije upućuju na tranzitna pravila i zajednički sistem koji služi za urednije sprovođenje postupka između država učesnica.
Za firme koje izvoze, uvoze ili organizuju redovne transportne tokove, to znači da tranzit više nije samo papirni proces, već strukturisan elektronski tok podataka koji treba pravilno voditi od početka do završetka postupka.
To ne znači da svaka firma mora sama da zna sve detalje sistema, ali znači da tranzitna dokumentacija mora biti pripremljena precizno i na vreme. Zato je uloga špeditera i logističkog partnera ovde vrlo važna.
Kada firmi najčešće zatreba pomoć?
Najčešće onda kada roba prolazi kroz više zemalja, kada postoje rokovi isporuke, kada je pošiljka vrednija ili kada postoji kombinacija više pratećih dokumenata.
General Transport obavlja prijem i potvrdu dokumentacije, dobavlja dodatne isprave po potrebi, angažuje inspekcijske službe i prijavljuje robu na granici, dok na stranici o logistici ističe da njihovi menadžeri vode računa o lokalnoj dopremi, otpremi, asignaciji, konsaltingu i osiguranju robe.
To je posebno korisno kada pošiljalac ne želi da svaki transport rešava iz početka, sa novom rundom nagađanja oko dokumentacije. Nagađanje u carinskim poslovima uglavnom ima slab smisao za humor.
Kako izbeći greške u tranzitnom postupku?
- Prvo, unapred razjasnite status robe i rutu kretanja.
- Drugo, proverite da li roba zaista samo prolazi kroz određenu zemlju ili se u njoj završava neki drugi carinski postupak.
- Treće, uskladite transportna i carinska dokumenta.
- Četvrto, po potrebi uključite špeditera na samom početku, a ne tek kada se roba približi granici.
Korisni interni izvori sa sajta General Transporta za ovu temu su Dokumenti za međunarodni transport robe, Carinsko posredovanje: šta je to dispozicija? i Špediterke usluge: proces i vrste, jer zajedno pomažu da se tranzitna dokumentacija sagleda kao deo šire logističke slike, a ne samo kao skup formulara.
Zaključak
Tranzitna dokumentacija je ključna kada roba samo prolazi kroz zemlju i ne ide odmah u redovan uvozni postupak na toj teritoriji. Upravo zato je važno znati status robe, pravilno pripremiti carinska i transportna dokumenta i osloniti se na partnera koji razume tok tranzitnog postupka.
Ako želite podršku u organizaciji međunarodnog transporta, logistike i špedicije, pogledajte https://www.generaltransport.rs/, kao i stranice za špediciju i blog.